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北京地铁6号线横贯东西六环 苹果园一站揽三线

作者:w66利来国际时间:2018-08-29 09:50浏览:

  北京地铁6号线横贯东西六环 苹果园一站揽三线

  5月17日讯,北京地铁运营版图上,东部地铁线显着要比西部多和密。而跟着北京轨迹交通建造提速,布局在京城西部的地铁线路正在添加。记者近来看望了施工中的地铁6号线西延和磁浮S1线工程,S1线作为北京第一条中低速磁浮线将在本年年末贯穿,而6号线西延则将6号线延伸到西六环邻近,完结这条轨迹交通大动脉地下横贯东西六环。

  

  而跟着北京轨迹交通建造提速,布局在京城西部的地铁线路正在添加

  苹果园一站揽三线

  2011年,一项脱胎于磁浮S1线东段的轨迹交通线路发动环评,并被命名为6号线西延。当年,6号线一期还未建成,二期宣告开工,西延则是从6号线西端起点海淀五路居站向西延伸,完结握手地铁1号线。但实际上,6号线西延最早为S1线的东段,是北京首条中低速磁浮线的一部分。考虑到沿途居民区密布,这一段终究决议抛弃运量较小的磁悬浮方案,改由大运量的6号线西延方案代替。

  也就是说,未来北京地铁6号线将能从东六环一路通到西六环邻近。上周末的国企敞开日,6号线西延迎候市民观赏,中铁六局北京铁建公司项目经理周冉展示出一份6号线西延规划示意图,6号线西延工程在西南部起点坐落首钢原址厂内,向东沿金顶南路、苹果园南路、田村路安置,抵达西四环定慧桥北后,与现在现已注册运营的6号线海淀五路居站贯穿。总长大约10.56公里,线路悉数为地下线。6号线西延自西向东共设置金安桥站、苹果园站、苹果园南路站、西黄村站、廖公庄站及田村站6座车站,均匀站距离达1.7公里。

  这条线路的6座车站中,共有3座换乘站。其间,在金安桥站与在建的S1线、规划中的11号线换乘,在苹果园站与既有地铁1号线、在建的S1线换乘,在田村站与规划中的3号线和L6线换乘。周冉说,苹果园车站将揽入1号线、6号线和S1线共3条地铁线。

  磁浮S1线力求下一年运营

  金安桥站西边一两公里就是永定河。中铁六局北京铁建副总经理奚文峰正在为20天后的跨河工程做终究预备。尽管只要几公里,但S1线最难的、体量最大工程都集合在这一标段。

  从西边开端,S1线要先以高架的方式跨过六环路,在不影响交通的条件条件下,高架桥只能选用悬浇工艺完结。车在路上走,桥梁浇筑在上空推动,难度系数可想而知。

  过了六环路,又遇到永定河。为了维护这片湿地,施工采纳顶推钢箱梁的办法,300多米长的5跨桥梁要一片一片从西往东在空中推到目的地,终究组装成一座完好的跨河桥。最远的一片,下面正好是繁忙的丰沙铁路,选用这种顶推法,只需要暂停火车运营1.5个小时,就能顺畅完结桥梁施工。

  再往东,地下地道要穿越京西宝地石景山。常有老北京说先有石景山,再有石景山区。这是北京头一回建筑穿越石景山的地道,为了维护自然环境和山上的文物勋绩阁,不能用炸药,只用掘进机一点一点挖出来。

  奚文峰说,依照方案,S1线将在本年完结轨迹贯穿,争夺下一年注册运营,到时门头沟居民进城大约只需要20分钟的时刻。

  三线换乘需等纽带竣工

  从现在的施工发展来看,苹果园三线换乘还需要等候较长一段时刻。

  依据规划,1号线、6号线和S1线将终究汇入苹果园交通纽带,地铁车站根本会与纽带同期注册,因而三线何时可以在苹果园完结换乘,还需要看交通纽带的建造发展。

  上一年年末,苹果园交通纽带顺畅开工建造,纽带面积将到达29万平方米,一旦建成将成为北京现在最大的交通纽带。在苹果园纽带里,S1线在地上三层,1号线和6号线在地下;一起,环亚娱乐ag国际厅,大容量公交设置在一、二层,建成后,市民就能完结零距离、立体换乘。本年北京两会上,市公联公司相关负责人泄漏,苹果园纽带还需要3到4年的工期。

  记者昨日也从市轨迹交通建造办理公司得悉,6号线西延不同标段及车站发展纷歧,苹果园站以东发展较快,最快的廖公庄站估计下个月就将完结主体结构;而苹果园以西区域的施工则还较慢。依照6号线西延金安桥站的合同工期,需要在2018年年末竣工。不过,因为京西区域施工及拆迁难度较大,终究的通车时刻还无法断定。与此一起,地铁1号线苹果园车站也将面对站厅、换乘通道的改造。

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